อยากทราบ ประวัติของ NX

ผมอยากทราบ ประวัติของ NX ว่ามีประวัติเป็นยังไงบ้าง รบกวนทุกๆ ท่านหน่อยนะครับ

ขอบคุณครับ

 

ประวัติอย่างยาว คลิกที่นี่ครับ

http://www.headlightmag.com/main/in...&catid=30:rewind-by-commander-cheng&Itemid=78


ส่วนอย่างย่อ เอาข้างล่างต่อไปนี้เลย

Nissan NX Coupe หรือ 100NX ในภูมิภาคยุโรป ถูกพัฒนามาควบคู่กับ Nissan Sunny/Sentra B13 ในช่วงคาบเกี่ยวของทศวรรษที่ 90 โดยมีโครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรมและช่วงล่างแชร์ร่วมกันระหว่างรถสองรุ่นนี้ แต่รูปลักษณ์ภายนอกที่ต่างกันโดยสิ้นเชิงนั้นก็เพราะว่า NX ถูกดีไซน์ขึ้นที่ศูนย์การออกแบบของนิสสันในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา จึงมีรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวและแปลกตา เพราะในยุคนั้นการออกแบบรถยนต์ของญี่ปุ่นในตลาดรถทั่วไปมีแนวโน้มที่จะยึดแนวคิดอนุรักษ์นิยม เน้นเส้นสายที่ง่าย ดูแล้วเหมาะสำหรับผู้ใหญ่ขับ แต่ทางฝั่งอเมริกันในยุคนั้นถือว่าเป็นยุคเทคโนของวงการออกแบบซึ่งแต่ละค่ายของรถอเมริกันเองก็ต่างออกแบบรถยนต์นั่งขนาดเล็กของตัวเองให้ดูเฉี่ยวลูกกะตามากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ร่วมถึงการพยายามออกแบบให้มีสิ่งที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง (ซึ่งไม่ได้จำเป็นว่าจะต้องดูแล้วสวยเสมอไป)

ดังนั้น NX จีงนับได้ว่าเกือบจะเป็นรถเชื้อชาติญี่ปุ่นที่เกือบจะถือสัญชาติอเมริกาก็ว่าได้ และผลจากการออกแบบก็ได้มาซึ่งรถขนาดเล็กกระทัดรัดที่มีรูปทรงออกจะเปรี้ยวมาอมหวานนิดๆก็ตรงลูกกะตา (ไฟหน้า) ซึ่งมีลักษณะเกือบเป็นวงรี และเว้าลงเป็นหลุมลึกซึ่งนิสสันเรียกการออกแบบส่วนนี้ว่า “Asian Eyes” หรือนัยน์ตาของสาวเอเชีย ซึ่งไม่ได้ระบุว่าเป็นสาวญี่ปุ่น สาวไทย หรือสาวจีน เพราะจะโตก็ไม่โต จะตี่ก็ไม่ตี่ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ที่หลายคนบ่นว่าไม่สวย บางท่านว่าส่วนหน้าของรถนั้นเป็นจุดเดียวที่ออกแบบมาไม่เข้าท่า ทั้งๆที่ส่วนอื่นนั้นถือว่าสวยลงตัวมาก


NX ลงขายในตลาดญี่ปุ่น อเมริกา ออสเตรเลีย อังกฤษ เยอรมัน รวมถึงประเทศอื่นๆในทวีปยุโรป และมีจำหน่ายในประเทศอื่นๆอีกเช่น ลิธัวเนีย และประเทศไทย โดยสเป็คของเครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่ติดตั้งในรถจะมีความแตกต่างกันตามความต้องการของแต่ละประเทศ ที่ญี่ปุ่น NX จะมีเครื่องยนต์ขนาด 1.5ลิตร 1.6 ลิตร และ1.8ลิตร และแบ่งลำดับการตกแต่งออกเป็น Type A Type B และ Type S โดยรุ่นที่แรงที่สุดคือ 1800 Type S วางเครื่อง SR18DE 140 แรงม้า

เครื่องที่มีพละกำลังสูงที่สุดสำหรับ NX ตกไปอยู่ที่ตลาดของออสเตรเลีย และอเมริกา ซึ่งจะวางเครื่อง SR20DE ฝาขาว 140แรงม้าเท่ากับตัว 1800 Type Sของญี่ปุ่น แต่รถสเป็คอเมริกาและออสเตรเลียนั้นได้รับการจูนมาให้เติมน้ำมันที่มีออคเทนต่ำกว่ารถที่ขายในญี่ปุ่น (รถยนต์รุ่นอื่นที่วางเครื่อง SR20DEของนิสสันเช่นพรีมีรา P10 ในสเป็คญี่ปุ่นนั้นจะมีกำลัง 150 แรงม้า) แถมอานิสงส์จากการมีความจุเพิ่มมาอีก 200 ซี.ซี. ทำให้มีแรงบิดสูงกว่า เมื่อมาอยู่ในรถที่น้ำหนักตัวเกิน 1 ตันไปนิดเดียว จึงทำให้เป็นรถที่ขับสนุกและคล่องตัว รถ NX Coupe ที่วางเครื่อง 2.0ลิตรนี้ในตลาดอเมริกาจะมีชื่อเรียกว่า NX2000 และถ้าเป็นที่ออสเตรเลียจะเรียกว่า NX-R สำหรับในส่วนของรุ่นประหยัด ตลาดทั้งสองประเทศนี้จะมีเครื่อง 1.6 ลิตรให้เลือกอีกด้วย

สำหรับตลาดอังกฤษนั้นค่อนข้างจะไม่โชคดีเท่าสองประเทศข้างต้นนัก เพราะเริ่มลงตลาดด้วยเครื่องยนต์ 1.6ลิตร รหัส GA16DS ซึ่งยังใช้คาร์บิวเรเตอร์เดี่ยว ท่อคู่ดูดลงล่าง 90 แรงม้าก่อน หลังจากนั้นจึงมีเครื่องรุ่นอื่นที่เป็นระบบหัวฉีดตามมาในภายหลัง

NX มีชื่อเสียงในตลาดออสเตรเลียและอเมริกาในฐานะรถขนาดเล็กที่มีความคล่องตัวสูง มีรูปทรงที่โดดเด่น และเป็นรถที่มีค่าบำรุงรักษาต่ำ ไม่ค่อยจุกจิกกวนใจ และในกรณีของรถที่วางเครื่อง 2.0ลิตร เกียร์ธรรมดานั้น ก็ได้ชื่อว่าเป็น Performance Bargain คือเป็นรถราคาถูก ที่ขับสนุกเร้าใจ นิตรสารอเมริกันเล่มหนึ่ง เคยจัดให้ NX2000 เป็น 10 Best Handling Car of The Year หรือรถที่มีการบังคับควบคุมที่ดี ติดอันดับท้อปเท็นของยุคนั้น ซึ่งในขณะนั้นคู่ต่อกรของ NX2000 ก็มี ฮอนด้า CR-X Hatchback เครื่อง B16Aเทคเล็ก Integra DB เครื่องเทคเล็ก Mazda MX-3 และคู่แข่งอื่นๆจากค่ายรถอเมริกัน

แต่ในตลาดญี่ปุ่นบ้านเกิดเมืองนอนของมัน NX ไม่ค่อยมีชื่อเสียงเท่าไหร่นัก ยิ่งถ้ามองกันในแง่มุมของรถเล็กขับสนุกแล้ว ยิ่งไม่ใช่ NX ที่ญี่ปุ่นจัดอยู่ในระดับรถขนาดเล็กธรรมดาๆซึ่งมีฐานะอยู่ในระดับรถยนต์นั่งใช้งานปรกติเฉกเช่น Sunny ทุกประการ เพียงแต่รูปทรงเป็น Sport – look มากกว่า ทุกวันนี้ปริมาณผู้ใช้ NX ที่เหนียวแน่นก็ยังมีอยู่ปริมาณน้อยนิดในญี่ปุ่น ซึ่งเทียบไม่ได้กับในอเมริกา ซึ่งNXยังมีแฟนเหนียวแน่นโดยเฉพาะกลุ่มวัยรุ่นซื้อหามาใช้ในราคาถูกๆ และสามารถพบตัวได้ตาม events ต่างๆที่เป็นงานมอเตอร์สปอร์ต ทั้งdrag racing, autocross, และบางคันก็เป็นรถแข่งสนามใหญ่ด้วยเช่นกัน

NX ในประเทศไทย

นิสสันรุกตลาดรถยนต์นั่งกึ่งสปอร์ตขนาดเล็กในประเทศไทยในปี 1992 ซึ่งตามหลังประเทศอื่นๆในตลาดโลกแค่ปีเดียวเท่านั้น โดยทำการเปิดตัว NX Coupe ในเดือนมีนาคม 1992 ด้วยรุ่น 1.6 ลิตร เกียร์ธรรมดาก่อน แล้วหลังจากนั้นจึงตามมาด้วยรุ่นเกียร์อัตโนมัติไล่หลังกันไม่กี่เดือน

NX เปิดตัวด้วยภาพลักษณ์ที่สะท้อนความเร่าร้อนแบบคนวัยแรง ด้วยการ launch spot โฆษณา 2 ชุด ที่อันหลังนั้นถ้าหลายคนจำได้ NX สีแดงที่วิ่งมาดึงเบรคมือหมุนแล้วจอดในตอนเกือบจบโฆษณานั้นทำให้รถดูเหมือนแรงเกินตัว ประกอบกับโฆษณาสื่อพิมพ์ของนิสสันในสมัยนั้นบางอันจะเป็นรูปนิสสัน NX จอดอยู่กับ 200SX และ300ZX โดยเหมารวมเรียกรถทั้งสามซึ่งต่างกันโดยเทคนิคและระดับชั้นโดยสิ้นเชิงว่าตระกูล X-Series ทำให้ NX ตัวเล็กซึ่งมีสโลแกนว่า “พลังสปอร์ต ลักษณ์ใหม่” นั้นดูเหมือนรถสปอร์ตทั้งที่ความจริงรูปแบบและพละกำลังยังห่างไกลคำว่าสปอร์ต

NX Coupe มีจุดเด่นที่รูปทรงภายนอกมีความโฉบเฉี่ยวกว่ารถอื่นๆในระดับราคาเดียวกันในสมัยนั้นมาก แถมอุปกรณ์ที่ติดรถมาให้นั้นจัดว่าเยอะ รูปแบบของการออกแบบภายในที่ทันสมัยโดยใช้แผงแดชบอร์ดแบบเดียวกับ Nissan Sentra B13 พวงมาลัยทรงสปอร์ต 3 ก้าน หุ้มด้วยหนังแท้ หัวเกียร์ในรุ่นเกียร์ธรรมดาหุ้มด้วยหนังแท้เช่นกัน ระบบปรับอากาศมีมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานและเป็นระบบปรับอากาศที่สามารถปรับเลือกทิศทางการเป่าลมได้ด้วยการกดปุ่ม (รถบางรุ่นเกิดหลังจาก NXเกือบ10ปี และราคาแพงกว่า ยังไม่มีของเล่นแบบนี้) กระจกไฟฟ้าด้านคนขับมีสวิทช์ one-touch ที่กดเพียงครั้งเดียวกระจกบานคนขับจะเลื่อนลง-ขึ้นจนสุด ระบบเซ็นทรัลล็อคที่จะล็อคประตูทั้งสองบานเมื่อยามที่รถวิ่งด้วยความเร็วเกิน 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ด้วยราคาเปิดตัวในรุ่นเกียร์ธรรมดา 600,000 บาทสำหรับรถที่ประกอบในประเทศไทยที่มีความจุกระบอกสูบ 1.6 ลิตรนั้นถือว่าไม่ถูกนัก โดยเฉพาะเมื่อต้องต่อกรกับคู่แข่งอย่าง Mazda Astina ซึ่งเปิดตัวมาก่อนหน้านั้นนานพอสมควร ทั้งยังหมัดหนักกว่าด้วยเครื่อง 1.8ลิตร 140แรงม้า มีประตูเพิ่มขึ้นมาสองบานทำให้สามารถตอบสนองต่อการใช้งานได้หลากหลายรูปแบบกว่า และสนับสนุนด้วยชื่อเสียงด้านความเป็นรถที่เกาะถนนของมาสด้า ทำให้ NX มาถึงสนามประลองการตลาดที่หินตั้งแต่แรก ในภายหลังจากที่รัฐบาลเปิดโอกาสในการนำเข้ารถด้วยการลดกำแพงภาษีรถนำเข้าลง โตโยต้าส่ง Paseo 1.5ลิตรลงร่วมปันส่วนในตลาด ในขณะที่มิตซูบิชิ ส่ง Colt ซึ่งเป็นฝาแฝด 3 ประตูของ Lancer ลงแข่งในตลาดด้วยระดับราคาที่ไม่หนีห่างจาก NX และ Astina มากนัก ทำให้ปี 1992 เป็นช่วงที่ตลาดรถยนต์แฮทช์แบ็คและคูเป้ขนาดเล็กมีผู้ลงเข้าแข่งขันจากค่ายญี่ปุ่นเกือบทุกค่าย

ท้ายสุด Honda ประเทศไทย ได้เปิดตัว Civic 3 ประตูอย่างที่ไม่มีใครกล้าคิดว่า Honda ในไทยซึ่งแต่ไหนแต่ไรจะยืนหยัดอยู่กับรถ 4 ประตูอย่าง Civic และ Accord จะใจกล้าเปิดตัวรถทรงกล่องแบบสามประตู ซึ่งมีความเชื่อกันแต่ไหนแต่ไรว่าดูไม่หรู ไม่เป็นที่นิยม และราคาขายต่อตกต่ำ ความกล้าเสี่ยงของฮอนด้าในครั้งนั้น บวกกับกลยุทธ์การตั้งราคาที่เริ่มต้นประมาณ 360,000 บาท ทำให้ยอดจองของรถรุ่นนี้ดังถล่มทลายหลายพันคันภายในเพียงแค่สัปดาห์เดียวหลังจากเปิดตัว

และนั่นก็แทบจะเรียกได้ว่าเป็นการเริ่มเขียนเรื่องตอนจบให้กับรถสไตล์แฮทช์แบ็คสามประตูจากค่ายอื่นๆเกือบทั้งหมดก็ว่าได้ ทั้งๆที่ตัวรถ Civic รุ่นที่ Honda ประกอบขายนั้นมีเพียงรุ่น LX และ EX ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เป็นคาร์บิวเรเตอร์ กำลังเพียงแค่ 94 แรงม้า เทียบกับตัวแรงที่สุดในกลุ่มอย่าง Astina นั้นก็จะต่างกันถึง 46 แรงม้า อุปกรณ์ติดรถก็ไม่มีอะไรมากนัก เบาะยังเป็นหนังเทียมไวนิลคุณภาพปานกลาง และรุ่นเกียร์ธรรมดานั้นยังไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วยซ้ำไป แต่ดูเหมือนว่าสิ่งที่ขาดหายไปต่างๆนี้นั้นจะมีความคุ้มค่าในสายตาของลูกค้ามากกว่าเมื่อเทียบกับค่าตัวที่ถูกกว่าคู่แข่งอยู่กว่า 200,000 บาท

NX Coupe จึงค่อยๆเลือนหายไปจากความทรงจำของคนหมู่มากอย่างช้าๆ จนในปี 1994 นิสสันตัดสินใจใช้วิธีการตลาดแบบตายเป็นตาย ทำการลดราคาของ NX จาก 600,000 บาท เหลือ 470,000 บาท แต่ก็ทำได้เพียงช่วยระบายสต็อคที่หลงเหลือค้างอยู่ให้ออกไปจนหมดเท่านั้น และก็เป็นการปิดฉากการจำหน่าย NX ภายในระยะเวลาเพียงแค่ 3 ปี จึงนับว่าเป็นรถรุ่นหนึ่งที่มีอายุการตลาดสั้น

เราไม่อาจกล่าวโทษนิสสันที่ดำเนินแผนการตลาดและวางตัวสินค้าไว้ค่อนข้างดีแต่แรกแล้ว แต่ก็ไม่แน่ใจเช่นกันว่าเราควรจะเอ่ยชม Hondaที่ใจกล้าลุยคู่แข่งด้วยกลยุทธ์ราคานำพาชัยชนะ เราคงทำได้แค่จินตนาการว่าถ้า NX Coupe เปิดตัวด้วยราคา 470,000 บาทตั้งแต่แรก ยอดขายอาจจะไปได้ดีกว่านี้มาก และคงไม่ต้องมาลดราคาล้างสต็อคแล้วหักหาญน้ำใจลูกค้าเก่าที่ออกรถไปแล้วอีกหลายร้อยราย

แต่ก็กลายเป็นข้อดีสำหรับพวกเราที่กำลังหาซื้อ NX มือสองในขณะนี้ เพราะสิ่งต่างๆที่ผ่านมานั้นมีส่วนช่วยให้ราคาของ NX ถูกมากเมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นในตลาด ถ้าปีเท่ากัน และสภาพเดิมสนิททั้งคู่ NX จะราคาถูกกว่า Civic 3 ประตูอยู่ครึ่งแสนโดยประมาณ ครึ่งแสนนี้อาจเนรมิต NXของคุณให้โดดเด่นขึ้นมาได้ไม่ยากเลย

 

แจ๋ว จริงคุณวีนี่ถ้า บริษัทนิสสันเข้ามาดูน่าจะมอบโล่ให้ แล้วก็เหมาะสมที่เป็น กลุ่มแฟนNX ที่เป็นกันมานานและคงตลอดไป

 

แล่ม

 

เดี๋ยวคงต้องติดหมุดซะแล้ว

 

อ่านแล้วเพลินดีจริงๆ ชอบการเขียนของวีว่ะ...
ผมรู้สึกว่านิสสันจะเป็นรองการตลาดทุกครั้งไป จริงนะครับผมอยากเห็นราคามือสองนี้ ราคาน่าจะเท่าเทียมกะฮอนด้า...

 

สุดยอดเลยครับ

 

จริงๆ อันที่postไปนั่นผมเริ่มต้นเขียนมาครบ 1 ปีพอดี
ว่าจะเขียนอย่างละเอียดในทุกเรื่องเท่าที่ครอบคลุมได้ แล้วให้ป๋าอ๊อดปักหมุด

แต่เป็นคนทำอะไรแล้วมักทำไม่จบ ไอ้ที่เริ่มพิมพ์ไว้ก็คาราคาซังมานาน

ถ้าอยากให้เขียนถึงเรื่องอะไร หรือมีข้อมูลที่เอาไปเขียนได้ บอกกันมาเลยครับ ผมจะทยอยเขียนไปเรื่อยๆ
กะเอาแบบว่าอีกหน่อยใครเข้ามาถามอะไร ถ้าตอบไม่ไหวก็ทำลิงค์ไปเลย

 

อ่านแล้วรู้สึกว่าพี่วีนี่สุดยอดจิงๆครับ ขอคาราวะสุดๆ หุหุหุ
มีอะไรชี้แนะข้าน้อยด้วยคร้าบ อิอิอิอิ

 

ขอคาราวะหนึ่งจอกครับ
กับผลงานสุดยอดเยี่ยม

 

สุดยอดเลยครับ

 

โหละเอียดดีจังครับ เยี่ยมเลย ยังจำท่าดริฟท์รถเท่ห์ๆได้ติดตามาก กับตักแตนชลดา เฮ้ย ไม่ใช่ ตักแตนตำข้าวตัวเขียวๆด้วยครับ อุ อุ อุ

 

nx เป็นรถคันแรกที่ผมใช้ตั้งแต่ตอนเรียนจนจบ 4ปี ไม่เคยมีปัญหาใหญ่ๆเลยหากดูแลหน่อย ใช้มา2คันแล้วคันแรกใช้มา9ปี แต่เสียดายเมาไปหน่อยมีรูปให้ดูด้วยแต่ลงไม่เป็นอิอิเอาไว้จะลงให้ดูคับรักและอาลัยมันมากเพราะผมไม่เป็นอะไรเลยแม้แต่นิดเดียว เลยซื้อคันใหม่กะว่าจะเก็บไว้ให้ไอ้ตัวเล็กเวลาโตขึ้น ส่วนคันเก่าก็ซ่อมเรื่อยๆเพราะยับเยิน ฝากเนื้อฝากตัวด้วยคับเด็กใหม่คับ
(อยากได้วิธีแต่งและบำรุงรักษาnxมากๆขอบคุณคับ)