Tune F-Con iS With New Jazz L15A Gear Auto

สืบเนื่องจาก
New Jazz Auto Step NA ควรคู่กับ F Con s หรือ F Con SZ หรือ F Con IS

สรุป ได้ F-Con iS มานะจ๊ะ

รถที่ทำมา

กรองเดิม ผ้า K&N
Pulley ซิ่ง 3ชิ้น
ปลายท่อ Spoon N1 ใส้เยื้อง ร้านโต
หัวเทียนเดิม (คิดว่าต้องเปลี่ยนเป็น เบอร์7 NGK)
น้ำมันเครื่อง Honda 0-W20 ทุกทีจะใช้ HKS 0-W45
กล่อง F-Con iS
เครื่อง L15A
Gear Auto

ขอแบบ N/A เอาแบบเหนียวๆ แต่ได้ตีต้นจัดๆ เอาไว้แข่ง 1 Map น้ำมันGas95 อีก1 Map น้ำมันE20 ขับไปทำงานไปเที่ยว


จะ Tune กับใครดีครับ ผมอยุ่แถว แจ้งวัฒนะ ปากเกร็ด


เราทำแบบนี้ควรแจ้งประกันเพิ่มเติมรึเปล่าครับ

 

จูนแล้วได้กี่ม้า วิ่งสนามได้กี่วิ เอามาโชว์ไว้เป็นวิทยาทานด้วยนะคับ อยากจูนเหมือนกัน

 

ว่าแล้วก้อขอความรู้ผู้รู้หน่อยดีกว่า....กล่อง F-CON S-IS มานจูนขึ้นแต่แรงม้าหรือเปล่าคับ แต่แรงบิดไม่มาหรือเปล่า คือจากประสบการตรงของผม (ตอนแรกคิดจะจูนอยู่ มาร์ขนะคับ) รถผมเครื่องเดิมเกียร์เดิม มีกล่อง CDIซิ่งใบเดียว ได้ลองวิ่งกะรถรุ่นเดียวกัน ในสนาม มีมาร์ช 4-5 คันจูน F-CON S-IS ผลคือ รถผมวิ่งสู้รถที่จูน F-CON ได้ทุกคันเลย เลยไม่ทราบว่าเหตุผมหลักๆ เกิดจากอะไร (ตอนนี้เลยเลิกคิดเรื่องจูนไว้ก่อน)

- - - Updated - - -

แต่ดูข้อมูลของรถที่จูน แรงม้าขึ้นกว่าเดิมกันทุกคันนะคับ

 

จูนกับพี่ตี๋ fasttrack ก็ได้มั๊งคับ ลองโทรถามแกดู เพราะอยู่ซอยทรายทองเอง ใกล้ๆ บ้านด้วยคับ

 

น่าจะเป็น E85 กับ E20 นะครับผมว่าแจ่มกว่า

 

บางกระแส ก็บอกว่า E85 ตอนจูนต้อง ฉีดน้ำมันเยอะกว่าทำให้เปลืองกว่า แถมอาจจะต้องเปลี่ยน หัวฉีด เป็น K20 และ ปั้มติ๊ก ทำให้เกิดความทนทานต่อการกัดกร่อนของ E85 แต่ จูนออกมาแล้วแรงม้าได้เยอแล้วประหยัดโคตร คุ้มเลยครับ ผมชอบเลย E85 ตอนนี้ก้โทรคุยและส่งเมล์บอกรายละเอลียดกับ พี่ตี๋ fast track อยู่ด้วยครับ จะได้แก้งานใก้ลๆบ้านๆ


แต่ตอนนี้ อยากให้ ภาพบน F-Con ออกจอ DVD จัง

 

รอฟังผลหลังจูนครับ เผื่อทำบ้าง

 

จะจูน E85 ต้องเปลี่ยน หัวฉีดของ K20 และปั้มติ๊ก 2J ช่างบอกว่าได้ม้าเยอะกว่า
จูน Gas95 จูนได้เลย

 

GetTuned ครับ

 

จ๊อด GetTuned ครับ JAZZ เดิมๆ A/T แตกต่างแน่นอน ขึ้นไดโนมี 10 ตัวขึ้น ขับสบายใช้งานได้ทุกวัน ประหยัดจริงๆ

 

วันนี้ ขึ้น DYNO ตอนบ่ายสามโมงครับ