• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา racingweb@gmail.com หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

อัปโหลดจะไม่สามารถใช้ได้

<p>[QUOTE=&quot;sonicshort, post: 398412, member: 59664&quot;]ตอบๆๆๆๆๆ</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; อันนี้พูดยากครับ เพราะไม่ได้อยู่กับรถ แต่เท่าที่วิเคราะห์จากอาการที่เล่ามา ท้าวความก่อน</p><p><br /></p><p>1. ถ้ามองว่าแก๊สหนา เวลาถอนคนร่งทันทีทันใดเครื่องจะต้องมีอาการ สั่น และพยายามจะดับ แต่อาจจะยังไม่ดับขึ้นอยู่กับ ส่วนผสมหนา </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; มาก หรือน้อย&nbsp; ถ้าหนามาก ก็จะสั่นและดับในที่สุด แต่ถ้าหนาไม่มาก ก็แค่สั่นแต่เดี๋ยวก็กลับไปเดินเบาได้เพราะระบายแก๊สที่ประดัง</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; มาในรอบสูงที่หน้าลิ้นไปได้ และกลับเข้าสู่ปกติ</p><p><br /></p><p>2.ในกรณีที่แก๊สบาง แค่คุณกดคันเร่งทันทีทันใดก็ back fire แล้วครับ และถอนคันเร่งทันทีทันใด จะ </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; เกิด อาการ back fire เช่นกัน </p><p><br /></p><p>3.กรณีของคุณ NICKY 6532 ผมมองว่า ลิ้นวาล์วของแก๊สตอบสนองไม่ทันกับขาคันเร่งของเรา การ </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; แก้ไขคือ จะต้องค่อยๆคลาย Sensitive ออกทีละครึ่งรอบ เพื่อให้แรงกดของสปริงที่ไปกดตรงลิ้น </p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp; วาล์วจ่ายแก็ส ให้ค่าของสปริง อ่อนลง มันจะได้ สัมพันธ์กับขาคันเร่งของเรา หรือ เหมาะสมกับแรงดูด</p><p><br /></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ของ Mixer ในขณะนั้นนั่นเอง </p><p><br /></p><p>#ลองดูนะครับ ขอให้ Happy กับการใชบ้แก๊สครับ/บีคุง 086-8293424[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• X